日前，記者從蘭州市城關(guān)區(qū)獲悉，作為皋蘭山“一軸兩環(huán)”區(qū)域微循環(huán)路網(wǎng)“最后一公里”的關(guān)鍵工程，X103紅山根至營(yíng)盤嶺旅游公路開建。項(xiàng)目建成后，將全面提升皋蘭山片區(qū)的交通通行能力，大大緩解伏龍坪區(qū)域的交通壓力，形成“外聯(lián)內(nèi)暢、立體多元、綠色智慧”的現(xiàn)代化綜合交通體系，為區(qū)域文旅融合與鄉(xiāng)村振興注入全新動(dòng)能。
該公路起點(diǎn)位于城關(guān)區(qū)紅山萬(wàn)和城南側(cè)，與南環(huán)路相接，終點(diǎn)位于營(yíng)盤嶺北側(cè)羅家咀，與伏直公路相接，全長(zhǎng)約11.461公里，路基寬度10.25米，路面為瀝青混凝土材質(zhì)。工程采用三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度30公里/小時(shí)，局部困難路段采用四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要建設(shè)內(nèi)容包含：路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施等。
城關(guān)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)緊扣“生態(tài)、共享、交旅、適宜”四大理念，深度契合皋蘭山“城市綠肺”與生態(tài)屏障的功能定位。建設(shè)中，將運(yùn)用傾斜攝影數(shù)字模型+GIS技術(shù)識(shí)別生態(tài)敏感區(qū)，優(yōu)先選擇山脊、荒坡等非敏感區(qū)域布線，以“輕介入、重修復(fù)、促共生”的原則，實(shí)現(xiàn)公路線形與自然山勢(shì)有機(jī)融合。同時(shí)，公路與伏直公路形成環(huán)線，構(gòu)建起“一軸兩環(huán)”路網(wǎng)格局，沿線同步布設(shè)郊野型綠道，并規(guī)劃生態(tài)驛站、民族風(fēng)情體驗(yàn)村、觀光農(nóng)業(yè)園等配套設(shè)施，既為群眾出行提速增質(zhì)，也為當(dāng)?shù)鼐用裢貙捑蜆I(yè)渠道。
在交旅融合層面，公路將串聯(lián)起赤壁丹崖、田園風(fēng)光、營(yíng)盤嶺戰(zhàn)役遺址等自然與人文景觀，打造地質(zhì)研學(xué)路線和“微型絲綢之路文化長(zhǎng)廊”，沿線村莊將差異化發(fā)展山頂觀星民宿、半山果園采摘、山腳休閑垂釣等業(yè)態(tài)。依托“一鍵游蘭”數(shù)字平臺(tái)，項(xiàng)目還將推動(dòng)蘭州從旅游“過(guò)境地”向“目的地”轉(zhuǎn)型，助力擦亮“黃河之濱也很美”的城市名片。
此前，伏直公路作為市區(qū)通往蘭山公園及沿線村莊的唯一主干道，旅游旺季車流量遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)承載能力，交通短板嚴(yán)重制約區(qū)域發(fā)展。皋蘭山第二通道建成后，將大幅提升片區(qū)交通通行能力，并推動(dòng)“交通線”向“經(jīng)濟(jì)帶”、“文化廊”、“生態(tài)鏈”的全面升級(jí)，增強(qiáng)城鄉(xiāng)公共服務(wù)能力，為“煙雨蘭山”農(nóng)文旅融合鄉(xiāng)村振興示范帶建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)交通支撐。（ 記者 顏娜 通訊員 郝晉嫻）